A Budapest–Belgrád nagysebességű vasútvonal egy kulcsfontosságú eleme a Közép- és Délkelet-Európa közötti közlekedési folyosónak. A projekt 2014-ben indult el Kína „Egy övezet – egy út” kezdeményezése keretében, és stratégiai fontosságú láncszemmé vált az Európai Unió és a Balkán közötti áruszállítás és személyforgalom fejlesztésében.
SRBIJA NEWS – Az új, mintegy 350 kilométer hosszú vasútvonal összeköti Magyarország és Szerbia fővárosait. Ebből 183 km Szerbián, míg 152 km Magyarországon halad át. A korszerűsítés teljes befejezése után az utazási idő a korábbi 8 óráról mindössze 2 óra 40 percre csökken, ami forradalmasítja majd a régió logisztikai és turisztikai lehetőségeit.
A szerb szakasz
2022 márciusában adták át az első, Belgrád és Újvidék közötti nagysebességű vasútvonalat (80 km), amelyen a modern „Soko” vonat közlekedik. A távot kevesebb mint 40 perc alatt teszi meg, új szintre emelve az utazási kényelmet. 2024 áprilisára befejeződött az Újvidék–Szabadka szakasz korszerűsítése, és 2024. július 5-én hivatalosan is megnyílt az újvidéki vasútállomás – ez fontos csomópont a magyar határ közelében.
A magyar szakasz és a kínai részvétel
A magyarországi munkálatok 2021 októberében kezdődtek meg. A projektet kínai vállalatokkal – a China Railway International és a CCCC – közösen hajtják végre, a MÁV állami vasúttársaság közreműködésével. A finanszírozás 85%-át a Kínai Export-Import Bank biztosítja, körülbelül 1,6 milliárd euró értékben.
A vonalon 20 korszerű, kínai CRRC gyártmányú nagysebességű vonat fog közlekedni, amelyek megfelelnek az európai TSI-szabványoknak, akár 200 km/h sebességgel is közlekedhetnek, és 2025 végére állnak forgalomba.
Politikai háttér, viták és vizsgálatok
A projektet Szerbia és Magyarország politikai vezetése is erősen támogatja. Orbán Viktor magyar miniszterelnök és Aleksandar Vučić szerb elnök többször hangsúlyozták annak geopolitikai és gazdasági jelentőségét. Az Európai Bizottság azonban kritikával illette a közbeszerzési eljárásokat, és vizsgálatot indított a kínai kivitelezőkkel kötött közvetlen szerződések miatt.
2023-ban tragikus esemény borzolta a kedélyeket: az újvidéki vasútállomás felújított teteje beomlott, 16 ember életét vesztette. Az eset heves bírálatokat váltott ki a kínai kivitelezések minőségével kapcsolatban, különösen a stratégiai jelentőségű európai infrastrukturális projektek esetében.
A projekt jelenlegi állása – 2025 nyara
2025 közepére a szerb szakasz teljesen elkészült és működik. Az Újvidék–Szabadka szakaszt is átadták. Magyarországon a korszerűsítés végső szakaszában tart, és az első teljes értékű járatok Budapest és Belgrád között várhatóan 2025 végéig elindulnak.
A határellenőrzés részleteiről még folynak az egyeztetések: a felek egy „zöld folyosó” kialakításán dolgoznak, amely lehetővé tenné az utasok számára, hogy ne kelljen hosszasan várakozniuk a határon.
A jövő: Pán-európai vasúti folyosó
A Budapest–Belgrád nagysebességű vasút csak egy része annak a nagyobb útvonalnak, amely Belgrádon, Niš-en, Szkopjén és Thesszalonikin keresztül Athénig fog húzódni. Ez a közlekedési folyosó elősegíti majd a kereskedelem, a turizmus és a délkelet-európai integráció megerősítését az EU-val.
Már zajlanak a munkálatok a Belgrád–Niš szakaszon is, amelynek megnyitását 2026–2027 között tervezik.
Források és helyesbítések
A SRBIJA NEWS feltünteti a forrásokat és szükség esetén frissíti az információkat. Hiba vagy ellenőrizhető helyi adat esetén keresse szerkesztőségünket.
Helyesbítés vagy kiegészítés küldéseKapcsolódó cikkek
Gyorsvonat észlelve Szabadkán: mikor indulnak a járatok Belgrádba és Budapestre?
Aleksandar Vučić szerb elnök bejelentette az Újvidék–Szabadka nagysebességű vasútvonal befejezését, amely összeköti Szerbiát Európával
A Wizz Air megszünteti a második belgrádi járatát, új útvonalakat indít
Belgrád 48 óra alatt ősszel és télen: kétnapos városnéző útiterv