布达佩斯—贝尔格莱德高速铁路项目是连接中欧和东南欧的重要交通走廊的关键部分。该项目于2014年在中国“一带一路”倡议框架下启动，成为加强欧盟与巴尔干地区之间货运和客运联系的战略纽带。
SRBIJA NEWS——这条全长约350公里的新铁路将匈牙利和塞尔维亚的首都连接起来，其中183公里位于塞尔维亚境内，152公里位于匈牙利。随着所有现代化升级阶段完成，列车行程时间将从8小时缩短至2小时40分钟，彻底改变该地区的物流和旅游格局。
塞尔维亚段建设情况
2022年3月，塞尔维亚正式启用首段高速铁路——贝尔格莱德至诺维萨德（80公里），由“Soko”高速列车运营，全程不到40分钟，展示了国家交通舒适度的新高度。2024年4月，诺维萨德至苏博蒂察段完成升级。2024年7月5日，重新修建的诺维萨德火车站正式启用，该站是靠近匈牙利边境的重要交通枢纽。
匈牙利段与中国参与
匈牙利段的施工始于2021年10月。项目由中国中铁国际公司（China Railway International）和中国交通建设公司（CCCC）与匈牙利国家铁路公司MÁV合作实施。项目85%的资金来源于中国进出口银行提供的约16亿欧元贷款。
中国中车（CRRC）将为该线路提供20列现代化高速列车，符合欧洲TSI标准，运行时速可达200公里/小时，预计将在2025年底投入使用。
政治、争议与调查
该项目得到塞尔维亚和匈牙利政府高层的大力支持。匈牙利总理欧尔班（Viktor Orbán）和塞尔维亚总统武契奇（Aleksandar Vučić）多次强调其地缘政治和经济意义。然而，欧盟方面批评其招标程序不透明，欧盟委员会已就与中国承包商直接签署合同一事启动调查。
2023年，诺维萨德火车站翻新后屋顶坍塌事故造成16人死亡，引发广泛社会关注和舆论质疑，也进一步引发对中国基础设施建设质量在欧洲战略项目中的依赖性的担忧。
截至2025年夏季的项目状态
截至2025年中期，塞尔维亚段铁路已全部完工并投入运营，诺维萨德至苏博蒂察段也已通车。匈牙利段正处于最后施工阶段，预计2025年底将实现布达佩斯与贝尔格莱德之间的全线高铁运营。
关于边境通关问题，双方仍在协商，计划引入“绿色通道”，让列车无需在边境长时间停留，从而大幅提升通行效率。
项目未来展望：泛欧高速铁路走廊
布达佩斯—贝尔格莱德高速铁路只是更大规模泛欧运输线路的一部分，该线路将进一步延伸至贝尔格莱德、尼什、斯科普里、塞萨洛尼基，最终抵达雅典。这一交通走廊有望加强东南欧与欧盟之间的贸易、旅游与一体化合作。
目前，贝尔格莱德—尼什段已开工建设，预计将在2026至2027年之间竣工。
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